Ab 1922 begann Gabriel Voisin in seiner Firma Societé des Aéroplanes Voisin mit der Produktion des Automobils C 3. Ein 4 Liter großer Motor mit einer Leistung von 81 PS trieb den Wagen an. Das Modell avancierte zum Verkaufserfolg, wobei viele Interessenten lediglich das Chassis kauften und sich bei den Spezial-Karossiers einen individuellen Aufbau fertigen ließen.

Vom Typ C 3 gab es auch einen sportlichen Ableger und Gabriel Voisin, der stets dem spektakulären Sport zugeneigt war, wollte 1922 beim Grand Prix A.C.F. teilnehmen, der am 16. Juli 1922 in Duppigheim - in der Nähe von Straßbourg - ausgetragen wurde. Er nahm jedoch nicht in der höchsten Rennsportklasse teil, sondern in einer kaum beachteten Wertung. Lediglich sechs Fahrzeuge standen an der Startlinie - zwei Peugeot und vier Fahrzeuge von Voisin. Die Siegeschancen standen damit nicht schlecht und doch war es anfangs keineswegs sicher, dass ein Voisin-Rennwagen überhaupt teilnehmen konnte. Das Manko war, dass die Sportautos das Reglement nicht erfüllten! Dieses schrieb eine Mindestbreite von 130 cm auf Höhe der Sitze vor, doch die Karosserie des französischen Rennwagens maß hier nur 90 cm. Gabriel Voisin - diese Regelung als absurd betrachtend - wollte seine schmale Karosserie deswegen nicht ändern, aber er wollte auch an dem Rennen teilnehmen. Um diese missliche Situation zu meistern, entschloss er sich, außen jeweils eine aerodynamisch geformte Verbreiterung an der Karosserie anzubringen. Mit diesem Coup erfüllte er nun die Regeln und dennoch hatte er seine schmale Form beibehalten können. Die vier Rennfahrer Rougier, Duray, Gaudermann und Piccioni standen mit ihren Voisin neben den beiden Konkurrenten an der Startlinie.

Der Rennverlauf bestätigte das Kalkül des nun 42jährigen Voisin und es endete nach 53 Runden oder exakt 709 Kilometern mit einem Dreifachtriumph – es gewann Rougier vor Duray und Gaudermann.